JAL御巣鷹山の尾根

　日航機の翼　今の御巣鷹に・・・・

と7月10日の読売新聞に掲載されていた。 　

先日も、DVDで山崎豊子原作「沈まぬ太陽」の映画をみて、その数日まえは原作を読んだ。

これも、JALの株主だった事がとても影響している。もともと、なぜ、ANAではなく、JALなのかと聞かれたら、失敗学会の定義そのままの、「人は利便性にまける」をそのまま行っている。 

　以前は、10年前はよくANA中心に利用していたけれど、海外に行くことが多々あり、ヨーロッパでの乗換時には、やはりJALが優があった。

ANAが好きなのは、あの配色・・・青がすきだったから・・・・というのもあるが、「虹のエアポート」というドラマの属された事が大きい、多分小学校2or3年生のころ見た影響が強く、18歳の時に事故で視力が低下するまでは、どこかパイロットを夢見ていた。しかし実際の行動が伴わないのはいかんともしがたい（笑）今だったら、その方法も理解できるが、それには年が取りすぎた。はやり賢くなったと結論ずけるほかなし。

 

近頃、また、国内においてもJASの統合で北海道便や福岡便、伊丹便においては本数が多く利便性が高いことから、良く利用するようになった。

 

　つい先日も北海道に行ったけれど、昨年と違うのは・・・・「やたら機内放送が多かった」変わったというより、過剰すぎる気もした。機長みずから「もし可能であれば、次回もOne　world　グループJALをご利用いただれば・・・・・」なって連呼している状況だ。

　

JAL123便（墜落前の姿らしい・・・）

 さて、そんなJALの御巣鷹山（御巣鷹の尾根）墜落事故・・・ちょっと私との関係も深い（と勝手におもっている）。事実毎年この時期になると必ずや、頭に浮かび、機会があれば御巣鷹の尾根に訪れたいと思っている。

 　そう、今年であの悲惨な事故（事故と呼べるかどうかはわからないが・・・）から四半世紀がたった。当時の関係者も25年の歳月をどう感じているのだろう。

つづく・・・・