空想旅行

このごろ、あまりに忙しく、身体とも休養が必要のようです。

学校は前期が終了し、一息つきましたが、どうも追試を作成する必要がありそうです。

ほぼ90%出題内容を明らかにしても、出来ないって…
よほど、教え方が悪いんでしょうか？

よって、要領がいい生徒は、ほぼ満点に近い点数をたたき出します。

今回の生徒ははっきり統計学的に山が二つありました。

追試作成と解答は疲れるな＿|￣|○

そこで、頭の体操

空想旅行してみました。

中学時代から、列車の時刻表を見るのが好きです、いかに安くとか、効率よく、お得にのるかというのをやっていました。
いまは、それが飛行機に変わっただけですが(^ ^)

さて、昨年一日に8便乗り継ぐ、偉業を達成していますが、あくまでもどこで、欠航になっても翌日8時には仕事に出られることが条件でした。

それが、なければ、一日10便乗りも出来そうだと書いた記憶があります。

本当にそうでしょうか、
検証してみました。

しかし、今年は、条件が悪いです。

まず、北海道（北海道エアシステムとの業務提携がなくなったのか）が使え無い(FLY ONプログラム)からはずれた。

ポイント関係なく、回数を乗るのが目的であれば別。

昨年の今頃往復した福岡鹿児島便が少なくなっている(九州新幹線開業のため？)
伊丹発着の便減少(JALの経営上不採算路線のカット)

さてさて、難しくなりました。それだけに頭の体操ができます。

いろいろ検索してみたのですが、どうしてもネックになる時間帯があります。

それは、午後2時から5時にかけてです。

極端に便がありません。

これは、伊丹でも福岡でも地方から伊丹に向かう便でもです。

結局羽田空港に到着する便に乗り継げません。

ここは、修行と割り切って、一日10回乗ることだけを目標に計画してみました。

もし実行した方がいましたら、ご一報お願いいたします。

2011年１０月国内時刻表 日本航空

❶ 1861便 羽   田→鹿児島 06:25→8:20
❷ 3761便 鹿児島→種子島 08:40→09:25
❸ 3760便 種子島→鹿児島 09:50→10:25
❹ 3763便 鹿児島→種子島 10:50→11:35
❺ 3762便 種子島→鹿児島 12:00→12:35（鹿児島で昼食タイム・保安検査場外に出て見ましょう）
❻ 3771便 鹿児島→種子島 14:35→15:20
❼ 3770便 種子島→鹿児島 15:45→16:20
❽ 3775便 鹿児島→種子島 16:50→17:35
❾ 3774便 種子島→鹿児島 18:00→18:35
⑩ 1879便 鹿児島→羽   田 19:00→20:55

いかがでしょうか。

このプランには、途中2時間のランチタイムもあります。

其の間は、鹿児島空港のビジネスラウンジで、ユックリまたは、マッサージチェアで癒される時間もあります。
また、鹿児島空港から飛び立った飛行機は、必ず鹿児島空港に戻ってくるため、種子島に取り残されることは有りません。種子島を飛びたてない場合は、鹿児島空港を飛び立てません。
種子島空港に降りられ無い場合も鹿児島空港に引き返してきます。

デメリットは、

必ず、行き帰りが同じスタッフですf^_^;)

ひょっとすると、午前、午後ワンペアとすると、絶対に顔を覚えられるまちがえなしd(^_^o)

是非、実効された方ご連絡お待ちしております。

コメント 2

はじめまして。

もう４年ほど前になりますが、東京→鹿児島→（鹿児島＝屋久島４往復）→伊丹と飛んだことがあります。
（当時oneworld加盟直前で、１区間につき2000FOP加算というキャンペーンしてました）
鹿児島で3,40分の間合いを取ってました（同じ機材の折り返し）が当日はお天気もよく問題なしでした。CAは折り返しですがせいぜい2セットしか同行しません。
一番恥ずかしかったのは屋久島のセキュリティレーンのおばちゃん。4回目はおかえりなさいのお言葉つきでした。

今年9月には羽田那覇往復＋那覇宮古3往復で8レグをこなしてきました。それくらい乗る日はだんだんゲームのような感じになってきます。

今後ともよろしくお願いします。
by undo (2011-11-14 15:32) 

undo様
コメントありがとうございます。
羽田-那覇+那覇宮古3往復ですか、お疲れ様です。
これも修行ですね。

今は、こなそうと思いませんが、やるならはやりダイアモンド狙いかなと思います。日々更新されている方にはほんとに頭が下がります。
しかし、そんな修行もエマージェンシー時にはすごく経験が役立ちました。
今後ともよろしくお願いいたします。
by t-bib (2011-11-14 16:35)