JAL修行その6（残29）XDayその①

今回は、本企画のメインイベントです。

今回は、ひらたすら飛行機に乗りまくります。その回数・・・

８回

しかし8回には条件があります。

1. 可能な限り、一回の運賃は1万円以下
2. 万が一の場合でも翌日の朝には仕事出社
3. 予約が事前に完了している。

これを考慮した予約した結果

便名　機材　クラス　出発　到着　出発時間　到着時間　運賃

107	777-200	Y	羽田	伊丹	8:30	9:40	0:35	8,900
2305	DHC8400	Y	伊丹	松山	10:15	11:10	0:25	7,900
2306	DHC8400	Y	松山	伊丹	11:35	12:25	1:05	7,900
118	A300600R	Y	伊丹	羽田	13:30	14:40	0:45	8,900
125	77７-200	Y	羽田	伊丹	15:25	16:30	0:25	8,900
2323	SAAB340	Y	伊丹	但馬	16:55	17:35	0:25	6,900
2324	SAAB340	Y	但馬	伊丹	18:00	18:35	0:55	6,900
134	77７-200	F	伊丹	羽田	19:30	20:40	※	17,900

となった。
最後は打ち上げを兼ねFclassとなりしたが、ご容赦を。運賃は予算ぎりぎりの9900円

結果

非常に順調にこなすことできました。

ポイントとなるのは、乗り継ぎです。

乗り継ぎの国内線の最低必要時間は

20分（羽田30分）

計画段階からこれらを考慮して、予約することが必要です。

また、伊丹のように空港の外に出ないと、到着・出発が離れている空港もあるかもしれません。

よって、20分の乗り継ぎでも保安検査をしていると、到着が遅れた場合かなり厳しいことになりかねません。

極力保安検査内を行わないで、乗り継ぎが必要になります。

タッチ＆ゴーで行けば問題なし・・・・と思うのですが

しかし・・・・・・・

我々のように修行者にはあるじょうこうが足かせになります。

「JMB会員で同一日に同一区間を重複して予約されている場合」
はタッチ＆ゴーができないと小さくHPに書かれています。

よって、簡単には乗り継ぎはできません。

よって、ある頻度で発券しなければいけません。

こんなときは、予約センターに聞いてみるのが一番。

そこで、聞いてみました。

さすが、このごろ、優しいJAL様　親切丁寧に計画をいただきました。

担当の「スズキ」さまありがとうございます。

その計画は

1. 羽田で羽田→伊丹→松山→伊丹　発券
2. 伊丹で伊丹→羽田　発券
3. 羽田で羽田→伊丹→コウノトリ但馬→伊丹　発券
4. 伊丹で伊丹→羽田　発券

ここである法則が・・・・

• 伊丹や羽田では乗り継ぎに約1時間程度あるため、ここでまとめて発券
• 松山や但馬ではそもそも乗り継ぎカウンターがないので保安検査内では発券カウンターなし
• 出発空港に戻ってくる便が含まれる場合は、乗り継ぎとして登録されない

ということだ。

一番したの状況はオペレーターが教えてもらったことですが・・・。

さて、実際の記録はどうだったでしょうか？

それは、次回に続く・・・・・。